18xx铁路系列介绍

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18xx系列是一系列融合股票市场和板块放置机制的铁路游戏，也是铁路桌游中深度较高的巅峰。自1975年Francis Tresham的1829面市以来，已经有近百款作品和扩充。

以下翻译Stuart Dagger于1997年9月写的18xx系列入门指南，原文来自www.18xx.net。（注：本翻译只摘录其中主要文字）


8xx系列入门指南
作者：Stuart Dagger
写于：1997年9月

本指南旨在指导18xx系列的新手。（以下省略若干文字）

18xx系列表面上是铁路游戏，其核心由两部分组成，但不总是相容共存的。其一是在某国家或地区一群相互竞争的公司力图尽可能赚取利润。为此，这些公司建造铁路（放置六角形板块）并购买火车和车站。随着游戏发展，早期购买火车将过时需要更换。更换所需资金来自于公司利润。游戏的另一关键要素，不是每名玩家运作一家公司，而是每家公司发行股票且其活动由一名总经理（拥有该公司最多股票的玩家）决定。这些决策包括修建铁路的路线、建设车站的地点、何时投资新火车，以及怎样处置利润。分红给股东还是保留用于公司运作？如果玩家仅仅是一家公司的总经理，这些决策将是如何保持公司盈利使股东利益最大化的竞赛。但18xx系列充满利益冲突，经常发生的情况是一名玩家是多家公司的总经理。这是生意变得肮脏之处。玩家的最高目标是游戏结束时最富有，对于总经理财富最有利的事往往对其他小股东不利。

因此，18xx系列是相对复杂的商业游戏，难度较深，耗时较长。多数作品的游戏时间长达4小时。如果都是新手，时间会更长。另一方面，在平衡性上，即使是新手与老手对战仍有乐趣。新手不会赢，但如果对手是理性人类的话，每家公司都有数名股东的事实意味着你的对手可以在不损害其机会的情况下向你提供公正的建议。


1829——本系列的第一款作品问世是一件神奇而有趣的事情。Francis Tresham最初将一款关于航空的游戏改造为火车游戏，游戏主体直到1975年才成型并由一家名为Hartland Trefoil Ltd.的新公司发行。游戏名称来自“Rainhill选拔赛”的年份，利物浦&曼彻斯特铁路公司主持的选拔机车引擎的公开竞赛。这是革新项目。此前连接利物浦和曼彻斯特的铁路都是基于煤矿间短途运输，且动力为马拉或固定引擎系统。新铁路是35英里的客运复线，火车可以朝两个方向行进，有中继站和固定时刻表。简而言之，这是世界上第一条真正的客运铁路。竞赛成功，且轻松成功，因为另一伟大革新——斯蒂芬森火箭。1829游戏本身也是崭新事物，这也是被当时主流游戏出版商所拒绝的原因。因此Francis和他的朋友不得不成立Hartland来出版该游戏。

1829的地图展示英国南部的大部分地区，从英吉利海峡沿岸到普雷斯顿和赫尔。有10家主要公司，4家私人铁路公司和5家邮轮公司。股票市场相对简单，比我们此后熟悉的系统要简单。每家公司有自己的价格表，每分一次红股价向上移动一级，每次不能分红则下降一级。出售股票和收购所有股票都不影响股价。这一效果被称为“线性”的。另一方面，主要公司按固定顺序出场，只有前一公司股票全部售罄，下一公司才能出场。这样保证公司按历史顺序出现，但坏处是玩家需要等待一段时间来获得运作公司的机会。幸运的是，这些可以很容易用自制规则来替代。

1982年，Hartland发行第二版，使用“北部地图”，有不同的一组公司，地图从因弗内斯到伯明翰，但内核是同一游戏。

第二款作品是1853，关于印度次大陆铁路的游戏。Francis在七十年代末和八十年代初在游戏展会上演示给爱好者，但直到十年之后才得以发行。因此，我将稍后讨论。在18xx系列的出版时间表上，第二款发行作品将带领我们穿越大西洋，这就是1830。



Avalon Hill的人们了解到1829并十分喜欢玩，但他们意识到一款关于19世纪英国的铁路游戏不会在美国热卖。他们对Hartland和Francis的后续作品信心十足，在1829于英国出版后不久，就取得美国销售代理权。当Francis有意设计一款美国背景游戏时，AH表现了极大的兴趣。结果是1830并于1986年出版。



1830的地图展示美国东北部及加拿大的一条，从大西洋海岸到芝加哥，从大湖区北岸到巴尔的摩。游戏架构与1829基本一样，但有四点重要区别，引导玩家进入美国早期铁路历史。19世纪英国铁路公司的人们是进取但诚实的商人，他们的美国同行经常是恶棍。后者毫无顾忌地操纵股价，欺骗投资者，或掠夺公司财务然后将空壳卖给毫无戒心的买家。四点变化中的三点设计给玩家模仿类似行为的机会。首先，1829中私人铁路公司在游戏开始时售出，只要公司对投资者开发，就支付分红。在1830中，铁路公司仍可以分红，但还可以卖给大公司，通常售价高出实际价值，因此使得公司总裁可以将公司资金转移到个人腰包。其次是股票市场。1829的原则是“分红的股票升值，不分红的股票贬值”；这一原则仍然保留，但出售股票会打击股价。许多战术基于这点来打击对手的钱袋。第三是银行不再接管破产公司。一旦公司设立，不管其状况多糟糕都必须有总经理。结果是玩家必须谨慎对待在自己不控制公司的投资，因为公司总裁可能会想办法掠夺财物然后出售股票，把你变成新总裁，背上所有公司名下的债务。第四个变化是不再强制按历史次序出现公司，而是游戏开始时同时可供选择。



1853终于于1989年面市。其封面写道“提供给受够了金融家的工程师的游戏”，这句话恰如其分。大英帝国统治下的印度，铁路发展在殖民政府的严密监视下展开。范德比尔特（早期美国铁路大亨）不被容忍，古尔德（另一早期美国铁路大亨）将被关进监狱。因而，1830中财务操纵无法实现。股票市场回到1829的简单模式，也没有私人公司可用于掠夺公司资金。相反地，玩家获得一款更多专注于公司间竞争的游戏。引入标准铁轨和窄轨、邮递合同和边境铁路的政府奖励等增加了建造方面的乐趣。还有初始的“合同竞标”决定游戏开始有哪组公司。一旦前一组公司股票全部售罄，下一组公司出场。初始竞标会导致一些非常有趣的游戏结果，但该机制的主要目的是使玩家不要与太多玩家竞争，每名玩家应有机会从开始就运作一家公司。这在一个主要乐趣在于运作公司的游戏中至关重要。



1853的声望引来一条奇特之路。人们花费十年等待出版，而几乎在最终出版时，许多玩家认定自己并不喜欢。批评来自两个方向：沉迷于1830之金融诡计和攻击性的玩家认为1853无趣。另一群玩家发现合同竞标机制的表现没有Francis声称的那样，他们还感到公司间不是很平衡。为此出现两个修正。第一个出现在1853出版后一年，来自Steve Jones和我，网上可以找到。第二个几年后来自Francis自己，以小扩展包形式出现，包括一些额外股票和规则修订小册子。



1853出版一年之后，第一款非Tresham设计的作品问世，这就是1835，由Michael Meier-Bachl设计，Hans im Gluck出版。游戏背景设定为19世纪的德国。那时的德国正由松散的独立邦国向统一而强大的国家演进。俾斯麦在18世纪60年代努力统一德意志。这给游戏以强烈的背景故事线，并且很好地实现了。除了之前熟悉的私人和主要公司，设计者增加了第三种类型“二流公司”。二流公司向私人公司一样只有一名股东，但像主要公司一样，铺设铁路并购买火车。在游戏中期，它们将合并并迅速成为版图上最强大的公司——普鲁士铁路公司。



1835的财务方面介于1830和1829之间。出售股票时股价下跌，但不像1830中那样严厉。如果说1835在股票市场更接近于1830，它在处理私人公司上更像1829。私人公司不能以离谱的价格卖给主要公司；只能关闭或在游戏中期被普鲁士铁路公司所吸收合并。主要公司批量出现与二流公司的存在，使得所有玩家从开始就介入到游戏的所有方面——购买股票、修建铁路、购买机车。

1835的出版似乎成为打开其他设计师作品洪水的闸门。其后最重要的两部作品是1856和1870，由Bill Dixon设计、Mayfair出版。这两款作品坚定地延续1830的财务诡计传统，以及Bill设计的其他新要素。

如果你对进攻性股票市场该兴趣，选择1830。高手可能继续前进到1856，但这是因为他们玩1830十年了。1830花费时间3-4小时。如果有更多想法尝试，在财务方面可以选择1856，该游戏引入贷款和公司破产；如果希望更多铁路建造而不牺牲股票市场行动，选择1870；如果希望缓和的股票市场和历史感，选择1835；如果对建造方面更感兴趣，选择1853。













1830是合适的起始游戏，也可以选择1825，Hartland出版的1829的替代作品。该游戏瞄准初入门市场。

—————————————————————结束————————————————————————————国外某玩家收集的18xx系列游戏